29 (17 ст.ст.) октября 1888 г. императорский поезд, следовавший из Крыма в Петербург, потерпел крушение. Он сошел с рельс возле станции Борки, в 43 верстах от Харькова. Из 15 пассажирских вагонов благодаря тормозам уцелели только 5. Остальные в один миг превратились в груды обломков или же разбросаны по обе стороны высокой (8 метров) насыпи. Чудовищной силы удар разворотил и вагон-столовую, в котором за обедом находились император Александр III с семьей и свитой. В результате крушения погибли 23 человека, получили ранения — 35.
Императорская семья отделалась ушибами, и это было настоящее чудо. Они оказались на железнодорожной насыпи, под крышей разнесенного в клочья и сорванного с колес вагона. Двоих детей, находившихся в другом вагоне, тоже невредимыми извлекли из-под обломков.
Причины крушения
Расследование катастрофы возглавил знаменитый российский юрист, на то время — прокурор Сената, Анатолий Кони. Опираясь на выводы экспертизы, он сделал заключение о том, что «крушение произошло от чрезмерной тяжести поезда при чрезмерной скорости на слабом пути».
Оснований для такого заключения было предостаточно. Во-первых, «вопреки вполне определённым специальным правилам» потерпевший крушение императорский поезд состоял из 15 (вместо 11 вагонов). Во-вторых, шел двойной тягой, то есть с двумя паровозами, тоже вопреки правилам разного типа (пассажирским и товаро-пассажирским). В-третьих, двигался со скоростью шестидесяти пяти верст в час вместо установленных тридцати семи.
Это подтвердил в своих воспоминаниях и Сергей Витте, назначенный в 1889 году начальником вновь образованного Департамента железнодорожных дел. «Произошло то, что я предсказал, — пишет он. — Товарные паровозы конструируются без расчёта на большую скорость и поэтому, когда товарный паровоз идёт с несоответствующей ему скоростью, он качается; от этого качания был выбит рельс и поезд потерпел крушение».
Также сыграли свою пагубную роль ветхие шпалы: они не смогли удержать в себе костыли, когда рельсы начали разъезжаться.
Тем не менее, никто из должностных лиц не наказали. А главный инспектор железных дорог и министр путей сообщений ушли в отставку «по собственному желанию».
А, может, императорский поезд взорвали?
Также допускалась и версия террористического акта. К такому выводу пришло негласное расследование, к которому привлекли и русскую тайную полицию за границей. Подозрение пало на помощника повара, якобы связанного с революционерами. Это он подложил бомбу в вагон-столовую и перед взрывом сошел с поезда. А потом бежал за границу.
Этот факт подтверждают бумаги убитого в Париже генерала Н.Д. Селиверстова, ранее заведовавшего Политическим отделением Министерства внутренних дел. Среди его документов обнаружилось фото этого «поваренка». Он собирался рассказать «все тайны железнодорожной катастрофы», но был убит.
Косвенным свидетельством умышленного подрыва поезда служили также обнаруженные у французских анархистов изображения плана пути и расположения вагонов потерпевшего крушение поезда.
Но как бы там ни было, в императорском творце решили эту версию не разглашать. Возможно, чтобы не вводить в искушение других из числа тех, кому российский самодержец был неугоден.
Источник: журнал «Родина»
Просмотров: 14
