15 октября 1997 года первый в мире «сверхзвуковой автомобиль» преодолел звуковой барьер, чем оправдал свое название. Тем самым был установлен первый и единственный в мире сверхзвуковой рекорд скорости на суше. А его пилот Энди Грин стал обладателем абсолютного рекорда скорости и первым «сверхзвуковым человеком на колесах». Примечательно, что это произошло ровно полвека и 1 день после того, как американский летчик Чарльз Йегер впервые достиг сверхзвуковой скорости в небе.
Рекорду Энди Грина журнал «За рулем» посвятил публикацию в первом номере за 1998 год.
Охотники за рекордами
Немного истории: первый официально признанный рекорд принадлежит французу Гастону де Шасслу-Лоба. 18 декабря 1898 г. на электромобиле он преодолел километровый отрезок за 57 секунд. Достиг невиданной на то время скорости — 63 км/час.
Еще больше продвинулись создатели машин с двигателями внутреннего сгорания. В погоне за рекордами выжимали из них все, что можно. Количество цилиндров, кубических сантиметров и лошадиных сил росло, как на дрожжах. Появились сигароподобные формы и совсем уж авиационные хвосты-стабилизаторы. Английский «Тандерболт»(«Удар грома») 1937 года приводили в движение два 12-цилиндровых двигателя общим объемом 73 литра и суммарной мощностью 4700 л.с. Титул самого быстрого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания завоевал американский ракетообразный «Goldenrod» – 658,527 км/час. 12 ноября 1965 года Боб Саммерс установил мировой рекорд и удерживал его четверть века.
Но абсолютный рекорд скорости — 893,966 км/час — уже принадлежал реактивному автомобилю Крейга Бридлава «Spirit of America — Sonic 1». Через три дня он улучшил его, доведя до 966,574 км/час. Стало очевидно, что поршневым машинам уже не угнаться за болидами с турбинными и реактивными двигателями, которые и продолжили охоту за рекордами.
В упорную гонку скоростей включились США и Великобритания. Они поочередно подымали планку, доведя рекордный показатель до 1019,44 км/час. Это в 1983 году сделал англичанин Ричард Ноубл на автомобиле-ракете «Thrust-2».
После этого на какое-то время воцарилось затишье, которое нарушилось только в 1996 году.
На гоночной трассе — «сухопутные самолеты»
Надо сказать, что все созданные позже аппараты напоминали не автомобили, а сухопутные самолеты или ракеты. Из кабины водителя исчезли лишние рычаги и педали. Для машины, несущейся по прямой со скоростью 800 км/час, утратил значение руль. А затормозить без парашюта вообще немыслимо. Остановиться стало намного сложнее, чем разогнаться. Необходимый для этого оперативный простор могли предоставить высохшие соляные озера и ровные каменистые пустыни. Например, такие как Блэк-Рок.
Сюда 59-летний Крэйг Бридлав и привез свой «Spirit of America — Sonic 1». Машину оснастили 45000-сильным реактивным двигателем «Дженерал электрик» от самолета-истребителя F-4 Фантом. Первый в мире человек, преодолевший в 60-х барьеры в 400, 500 и 600 миль в час, не мог смириться с лидерством англичан. Он намеревался сесть кабину, чтобы вернуть Америке мировой рекорд.
Но команду постигла неудача. Болид уже достиг скорости 1086,7 км/час, превзойдя показатель Ричарда Ноубла. Но порыв ветра сдвинул болид с заданной траектории и опрокинул. Пилот отделался легким испугом, зато машина нуждалась в ремонте. Испытывая нужду в деньгах, команда обратилась за помощью к обычным американцам и получила от них поддержку.
Но время было потеряно, потому что в гонку за скоростью включился и сам Ричард Ноубл. Его новое детище «Thrust SSC» (SuperSonicCar – «сверхзвуковой автомобиль») располагало двумя реактивными двигателями от «Роллс-Ройса». Их суммарная мощностью составила 106 тысяч «лошадей». А его постройка обошлась в 5 млн фунтов стерлингов. Испытания показали, что до 1000 км/час «Thrust» разгоняется за 16 секунд. Остальное зависело от погоды и удачи.
Энди Грин привел «сверхзвуковой автомобиль» к победе
Борьба за скорость двух суперкаров началась в сентябре. Бредлав отчаянно пытался опередить англичанина, чтобы хоть несколько дней побыть самым быстрым человеком на суше. Но скорость его «Spirit» едва превысил 600 кмв час. Ветер поднял пыль, песок попадал в двигатель – и снова ремонт.
Англичане же не спешили, ожидая погоду. Стартовали 25 сентября, когда стих ветер и солнце устранило последствия небольшого дождя. Ноубл доверил свой «сверхзвуковой автомобиль» 35-летнему пилоту британских ВВС Энди Грину. Энди Грин развил скорость в 1127 км/час, а на обратном пути увеличил до 1171. Таким образом средняя скорость составила 1149,3005 км/час. Абсолютный мировой рекорд на дистанции в одну милю установлен.
Но британцы готовились еще к новому заезду, намеченому на 14 октября. Ведь именно в этот день 50 лет назад американский летчик Чак Йегер на эксперементальном самолете превысил скорость звука в воздухе. А теперь предстояло добиться того же на земле.
Однако день 14 октября выдался слишком жарким для заезда. Зато на следующий день Энди Грин пронесся по пустыне со средней скоростью 1226,86 кмчас. Еще один рекорд! А громкий хлопок засвидетельствовал, что преодолен звуковой барьер. Звуковой удар был такой силы, что в находящемся в 10 милях городе Герлах его приняли за землетрясение. Он сбил картины со стен, включил разбрызгиватели в здании школы и создал какофонию автомобильных сигнализаций.
Энди согласился поехать за них, при условии, что они будут использовать по крайней мере два из этих двигателей и сделают это как следует. Таким образом,
22 августа 2006 года Энди получил побил еще один рекорд скорости, но теперь уже для дизельного двигателя. На соляных равнинах в Неваде он показал среднее время в двух направлениях 563,418 км/час. Об этом сообщает официальный сайте Книги рекордов Гиннесса.
Просмотров: 17
