4 марта 1936 года самый большой в мире дирижабль «Гинденбург» (D–LZ 129) совершил свой первый полет. На борту находилось с 87 пассажирами и членами экипажа на борту. Среди них — председатель Luftschiffbau Zeppelin GmbH Хуго Эккенер в качестве командира и представители компании. Дирижабль спроектировала и построила Zeppelin Company на берегу Боденского озера на юге Германии. Имя ему дали в честь фельдмаршала Пауля фон Гинденбурга, президента Германии в 1925-1934 годах.
Длина «Гинденбурга» составила 245 метров, диаметр — 41,2 метра, общий вес — приблизительно 97,5 тонны. Огромный дирижабль оснастили четырьмя дизельными двигателями Daimler-Benz крейсерской мощностью в 850 лошадиных сил. Двигатели (каждый весом почти 2 тонны) вращали 6-метрового диаметра четырехлопастные деревянные винты. Они обеспечивали крейсерскую скорость 122 километра в час. Дирижаблем управлял летным экипажем из 40 человек, включая 12 стюардов и поваров. Пост управления кораблем находился в гондоле корпусом, в передней его части.
Чем примечателен дирижабль «Гинденбург»?
Компания Zeppelin предложила LZ 128 в 1929 году после мирового полета LZ 127 Graf Zeppelin. Новый дирижабль спроектировал Людвиг Дюрр. Воздушное судно имело дюралюминиевую конструкцию, включающую 15 главных кольцевых переборок, похожих на колесо обозрения, по всей длине. Переборки по всей окружности скреплялись продольными балками. Между ними находились 16 газовых мешков, содержащих 200 тысяч кубических метра водорода. Они были изготовлены новым методом — из нескольких слоев хлопчатобумажной ткани, пропитанной латексным желатином.
Первоначально в качестве подъемного газа был выбран гелий, как самый безопасный, поскольку он не воспламеняется. Однако в то время гелий также был относительно редким и чрезвычайно дорогим. Водород же был более дешевым и производился в достаточном количестве. К тому же, он легче гелия, тем самым обеспечивал большую подъемную силу. В итоге подъемная сила дирижабля составила 232 тонны, что почти вдвое превышает его вес при полной загрузке.
Покрытие цеппелина представляло собой хлопчатобумажную ткань, окрашенную целлюлозным лаком, пропитанным алюминиевой пудрой. Это придавало ему серебристый цвет. Такая оболочка защищала газовые мешки внутри от тепла и ультрафиолетового излучения.
Внутреннюю обстановку «Гинденбурга» спроектировал Фриц Брейхаусом. Его опыт включал пульмановские вагоны, океанские лайнеры и военные корабли немецкого флота. Пассажиры должны были проводить большую часть времени в общественных местах, а не в тесных двухместных каютах. Поэтому он разместил по левую сторону от кают столовую, по правую — гостиную с кабинетом. Картины на стенах столовой изображали поездки графа Цеппелина в Южную Америку . А стену гостиной покрывала стилизованная карта мира. Нижняя палуба имела помещения для экипажа, камбуз, общественный бар, туалеты и даже курительный салон (со всеми мерами предосторожности). По всей длине обеих палуб окна тянулись наклонные окна.
Большая грузоподъемность позволила добавить пассажирские каюты, увеличив количество пассажиров еще на 20 человек. Эти каюты с окнами располагались в кормовой части судна.
Многообещающее начало и катастрофа
«Гинденбург» совершил свой первый испытательный полет 4 марта 1936 года — через четыре года после начала строительства. На корпусе не было названия дирижабля, а только его официальный регистрационный номер. А еще — пять олимпийских колец (в августе в Берлине намечались летние Олимпийские игры).
После шести тестовых полетов, совершенных в течение трех недель, «Гинденбург» совершил свой первый пассажирский и почтовый рейс. 31 марта началось четырехдневное трансатлантическое путешествие в Рио-де-Жанейро. Говорят, что дирижабль был настолько устойчивым, что можно было поставить на стол карандаш – и он не падал. Запуски были настолько плавными, что пассажиры часто их не замечали, полагая, что дирижабль все еще на земле.
В 1936 году «Гинденбург» совершил 17 круговых рейсов через Атлантику: 10 — в США, 7 — в Бразилию. Первый рейс через Северную Атлантику состоялся 6 мая с 56 членами экипажа и 50 пассажирами. Каждое из десяти путешествий на запад занимало от 53 до 78 часов, а на восток — от 43 до 61 часа.
Всего за сезон «Гинденбург» пролетел 308 323 км, перевез 2798 пассажиров, 160 тонн грузов и почты. Вместе с родственным ему «Graf Zeppelin II» он был единственными дирижаблями, специально построенными для регулярных коммерческих трансатлантических пассажирских перевозок. И единственный, кто их осуществлял, пока не был уничтожен пожаром 14 месяцев спустя.
Вечером 3 мая «Гинденбург» вылетел в Северную Америку. Это был его первый запланированный в новом сезоне рейс. И, как оказалось, — последний. 6 мая при попытке приземлиться он потерпел крушение. Причину аварии так и не установили, хотя было предложено множество гипотез.
Просмотров: 18
