23 октября 1906 года Альберто Сантос Дюмон на своем самолете совершил в первый в «Старом Свете» пилотируемый полет. Длился он всего 7 секунд, преодолев 60 метров на высоте от двух до трех метров. Тем не менее, Дюмон достиг того, чего до сих пор не удавалось никому. А именно: подняться в воздух только силой двигателя, без внешней помощи. При этом — контролировать направление и высоту самолета, а потом безопасно приземлиться. После этого он стал национальным героем в Бразилии, где 23 октября отмечается как День авиатора. Кроме того, это был первый полет самолета с двигателем, наблюдаемый публикой и снятый на пленку.
От воздушных шаров и дирижаблей
Дюмон, родившийся в бразильском штате Минас-Жерайс в 1873 году, в детстве начал интересоваться машинами. Его семья переехала в Париж как раз в то время, когда французская столица стала технологическим эпицентром начала 20 века. Особенно — после двух универсальных выставок в 1889 и 1900 годах. Посетив их, юный Альберто обнаружил в себе страсть к механике.
Его отец, инженер, занимавшийся разработкой золотых приисков и выращиванием кофе, пожертвовал сыну часть своего состояния. А тот, свободный от финансовых забот, начал изучать механику, электричество, физику и химию. Вскоре его увлекли полеты на воздушном шаре. Всего в 25 лет он сам начал долгое и плодотворное производство летательных аппаратов. На своем первом воздушном шаре «Бразилия» диаметром шесть метров он совершил около тридцати полетов. Приобрел необходимый опыт, чтобы убедиться в необходимости управлять направлением полета воздушного шара.
В том же году он побил рекорд высоты на своем втором и последнем воздушном шаре «Америка». А потом построил свой первый из 17 созданных им дирижаблей. Колбасообразный летательный аппарат был снабжен небольшим модифицированным двигателем мощностью 3,5 лошадиных силы, пропеллером и рулем направления.
На дирижабле с номером 6 он совершения 11-километровый контролируемый полет из Сен-Клу к Эйфелевой башне, обогнул ее и вернулся обратно. За это достижение получил знаменитую Немецкую премию и стал знаменитым. Но…
….до постройки самолета
8 июня 1905 года бразилец Сантос Дюмон становится свидетелем необычайного полета. Его совершил французский инженер Габриэль Вуазен на аппарате, очень похожем на современный гидросамолет. Он на своей машине с помощью моторной лодки поднялся на высоту 15 метров и пролетел над Сеной, преодолевая 150-метровое расстояние.
С этого дня Дюмон забывает про воздушные шары и дирижабли. Новый летательный аппарат будоражит его воображение. Для него становится очевидным: будущее развитие авиации неизбежно связано с самолетом.
Он сосредоточил все свои усилия на постройке своего самолета. На выполнение этой задачи потратил всего пару месяцев.
Созданная им конструкция имела Т-образную форму. Была изготовлена из бамбука и дерева с алюминиевыми соединениями и облицована очень легким и прочным японским шелком. Самолет комплектовался двумя велосипедными колесами в качестве шасси и плетеной корзиной для пилота. В отличие от нынешних самолетов, руль высоты нвходился в передней части, а двигатель — в задней части фюзеляжа. Вес — всего 290 килограммов.
Новое устройство получило название 14-бис, потому что для проведения первых испытаний бразилец подвешивает его к своему дирижаблю №14. После этого Сантос-Дюмон подвешивает 14-бис на тросе, привязанном между двумя мачтами, чтобы убедиться в необходимой устойчивости. Это первый авиасимулятор в истории. В завершение испытаний он приводит в движение подвешенный на тросе самолет, используя мула.
Первые испытания и первый полет полет
Первые испытания свободного полета 14-бис состоялись на стадионе Поло в Булонском лесу 21и 22 августа. Но самолету не хватило мощности для взлета. Поэтому Дюмон решил заменить двигатель на более мощный – в 50 л.
13 сентября наблюдатели Аэроклуба Франции собрались, чтобы стать свидетелями призового полета. Самолет сначала не смог взлететь, но все-таки поднялся и пролетел несколько метров на высоте около 70 сантиметров. А затем ткнулся носом в землю. Дюмон уже не претендовал на какой-либо приз, зато публика его приветствовала овациями.
23 октября после серии испытаний Дюмону удалось взлететь. Самолет поднялся в воздух и пролетел 60 метров, сохраняя необходимую устойчивость. При этом — не воспользовавшись встречным ветром, пандусами, катапультами, склонами или другими средствами. Полет был совершен исключительно собственными силами самолета, и европейцы считали это первым подобное своим достижением.
Полет состоялся на берегу Сены, в парке Багатель в Париже, в присутствии технического совета и Аэроклуба Франции. Ликующая толпа подбежала к пилоту и унесла его на руках с триумфом. Судьи также были переполнены эмоциями – настолько, что забыли засечь время и отследить полет. Из-за этого рекорд не был признан официально, а новый тест был назначен на 12 ноября.
К этому времени Дюмон улучшил свое пилотирование и характеристики аппарата. Поэтому сумел пролететь 21 секунду на высоте шести метров, одолев при этом 220 метров со скоростью 41 километр в час.
Источники: Topwar
Просмотров: 19
