24 февраля 1989 года у Боинга на высоте 6 км над Тихим океаном внезапно оторвалась дверь. А с ней — часть фюзеляжа, обнажив грузовой и пассажирский отсеки. В борту большого авиалайнера образовалась внушительных размеров — 3х12 метров — дыра. 9 из 337 пассажиров мгновенно вылетели через отверстие и погибли.
История несчастливого рейса 811
В этот день в 1:34 утра рейс 811 авиакомпании United Airlines вылетел из Гонолулу, Гавайи, в Окленд, Новая Зеландия. Самолетом, использовавшимся для полета, был 18-летний Boeing 747-122. На борту находились 355 пассажиров и членов экипажа. Около 13:52, когда самолет начал набирать высоту, раздался громкий удар. Секунду спустя оторвалась передняя грузовая дверь, проделав дыру в фюзеляже. Взрывная декомпрессия сорвала и выбросила наружу 10 сидений. А с ними — и девятерых пристегнутых ремнями безопасности пассажиров. К счастью остальных, те же самые ремни безопасности удержали их в салоне. Также чуть было не унесло за борт двоих стюардесс. Одну из их пришлось буквально затаскивать обратно в салон.
Капитан воздушного судна предположил, что на борту взорвалась бомба. Он немедленно началал экстренное снижение, чтобы вернуть самолет на высоту, где можно было дышать. Совершив разворот обратно в Гонолулу, экипаж начал сливать топливо и готовиться к посадке. При этом пилотам пришлось заглушить два поврежденных обломками фюзеляжа двигателя. Закрылки, замедляющие самолет при посадке, также были повреждены. Поэтому самолет шел на посадку со скоростью выше обычной — около 350 км/ч. Невероятно, но приземление прошло благополучно. Капитан сумел остановить самолёт, не выехав за пределы взлётно-посадочной полосы.
С момента объявления чрезвычайного положения прошло около 14 минут. Менее чем за 45 секунд пассажиры и бортпроводники покинули самолёт. 38 человек получили травмы, в основном — легкие. В числе пострадавших оказались все стюардессы (их на огромном лайнере было 15). Но ни одного из девяти погибших найти так и не удалось.
У Боинга опять оторвалась дверь
Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) провел расследование инцидента. Сначала он пришел к выводу о поврежденном механизме блокировки дверей.
Расследование в значительной степени опиралось на предыдущие инциденты с грузовыми дверями. Например, 10 марта 1987 года с проблемами с герметизацией столкнулся Boeing 747, вылетавший из аэропорта Лондон Хитроу. После того как этот самолёт благополучно приземлился, грузовая дверь самолета была приоткрыта примерно на 40 см. В итоге, в 1991 году в Международном аэропорту имени Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке снова произошёл инцидент, связанный с неисправностью грузовой двери Boeing 747.
В 1990 году удалось поднять найденные на дне Тихого океана (на глубине 4 300 м) две половины грузовой двери рейса 811. После их осмотра NTSB изменил первоначальные выводы. Он назвал вероятной причиной аварии короткое замыкание и недостатки в конструкции двери.
Проблема заключалась в том, что у Boeing 747 грузовая дверь открывается наружу, а не во внутрь. Такая дверь требует надёжного механизма запирания. Недостатки ее конструкции были давно известны, но проблема оставалась полностью нерешенной.
Как результат — еще одна катастрофа 35 лет спустя. 5 января 2024 года рейс 1282 авиакомпании Alaska Airlines вылетел из Портленда в Калифорнию. На борту самолета Boeing 737 MAX 9 находилось 177 пассажиров и членов экипажа. Примерно через шесть минут после взлета сорвалась заглушка двери на левом борту самолета, что привело к резкой его разгерметизации самолета. Пилоты объявили чрезвычайную ситуацию и немедленно вернулись в Портленда.
К счастью, все пассажиры и члены экипажа сидели на своих местах. Благодаря этому никого из находившихся на борту самолета не вытянуло наружу через отверстие в фюзеляже размером с дверь. А NTSB пришел причиной катастрофы стала халатность наземного персонала и неспособность авиакомпании устранить предыдущие неисправности.
Источник: Simple Flying
Просмотров: 8
