20 мая 1927 года Чарльз Линдберг совершил первый в истории беспосадочный трансатлантический перелет. Он сел в самолет Spirit of St Louis в Нью-Йорке и 33 часа спустя приземлился в Париже.
Spirit of St. Louis — шокирующе примитивный самолет по сегодняшним меркам. Он короче школьного автобуса, сделан из обработанного холста, стали и дерева с одним плетеным сиденьем. И у него нет прямой видимости из кабины. А это означает, что Линдбергу пришлось лететь, ориентируясь только на приборы.
Но Линдберг преуспел там, где другие потерпели неудачу. Он добился известности практически в одночасье и вошел в анналы истории. Кроме того, получил престижную премию Ортейга в размере 25 000 долларов. Это более 400 000 долларов в сегодняшних деньгах. А Spirit of St Louis стал самым известным самолетом в мире.
После этого Spirit of St Louis доставили обратно в США на грузовом судне. Но это был не последний его полет. Десять последующих месяцев Линдберг много летал над Северной, Центральной и Южной Америкой. Тем самым продвигал растущую индустрию аэронавтики.
Наконец, Линдберг в последний раз пилотировал Spirit of St Louis 28 апреля 1927 года. Он перелетел из Сент-Луиса в Боллинг-Филд в Вашингтоне, округ Колумбия. Оттуда он передал самолет в дар Смитсоновскому институту. С тех пор самолет остается одним из самых популярных экспонатов музея. К этому времени самолет налетал около 500 часов и совершил около 200 полетов.
Как создавался «Дух Сент-Луиса»
Как ни удивительно, но Spirit of St Louis — это не более чем одномоторный моновинтовой самолет. Его каркас сделан из стали, обтянутой полотном. И для крыльев использовали не металл, а полотно поверх дерева на протяжении всего 46-футового размаха.
Холст, используемый для его покрытия, был известен как самолетная ткань, распространенный материал того времени. Его покрыли краской под названием «авиационный лак», который помог создать корпус, устойчивый ко всем стихиям.
Весом 2150 фунтов без топлива, самолет был чуть менее 10 футов в высоту и чуть менее 28 футов в длину. Его двигатель был мощным для своего времени, но относительно ничтожным по сегодняшним меркам. Двигатель Wright J-5C «Whirlwind», позволявший самолету работать более 9000 часов, имел мощность всего 220 лошадиных сил. Это тот же тип двигателя, что и в спортивном автомобиле Audi TT convertible 2021 года. Для сравнения: у сегодняшнего Boeing 777 мощность обоих двигателей составляет почти 15 000 лошадиных сил.
Тем не менее, Spirit of St Louis был чудом инженерной мысли в начале XX века. Построенный всего за 60 дней, он представлял собой самолет, изготовленный по индивидуальному заказу. И был предназначенный исключительно для того, чтобы доставить пилота из Нью-Йорка в Париж без остановок.
Его первоначальным образцом был Ryan M2 . Но у модифицированного самолета топливные баки должны были быть там, где располагались места для пассажиров. Размах крыльев также пришлось увеличить, чтобы выдержать дополнительный вес топлива. Затем из-за большего размаха крыльев пришлось удлинить и весь самолет. Это означало, что на протяжении всего полета Линдбергу пришлось бы держать руки на джойстике, а ноги на педалях.
Первый трансатлантический перелет сделал Линдберга знаменитым
Незадолго до того, как Линдберг поднялся в небо, Шарль Нунгессер и Франсуа Коли вылетели из Франции в Нью-Йорк. К сожалению, вскоре после того, как они пролетели над Ирландией, их больше никто не видел.
Все надежды возлагались на Линдберга, который выбрал Сент-Луис своим домом. Он имел репутацию крутого пилота в этом районе. Поэтому получил поддержку для первого полета от Гарольда Биксби, президента Торговой палаты Сент-Луиса. Биксби был убежден, что он сможет позиционировать Сент-Луис как авиационный узел, если Линдбергу удастся осуществить этот невозможный подвиг.
12 мая 1927 года Линдберг и его самолет приземлились на аэродроме Кертисс-Филд в Лонг-Айленде, штат Нью-Йорк, готовые к историческому трансатлантическому перелету . Восемь дней спустя Spirit of St Louis вырулил на соседний аэродром Рузвельта, где была более длинная взлетно-посадочная полоса. И в 7:52 утра Чарльз Линдберг взлетел, направляясь прямо в Париж.
В течение следующих 33 с половиной часов Линдберг боролся с недосыпанием, туманом и обледенением. Ему также пришлось в полете ремонтировать порванный маслопровод, и в какой-то момент он уронил плоскогубцы под педали. Но в 22:22 по местному времени Spirit of St Louis приземлился в аэропорту Ле-Бурже, пролетев в общей сложности 3600 миль.
Когда Линдберг приземлился, его приветствовали более 150 000 ликующих людей. А владелец отеля в Нью-Йорке Рэймонд Ортейг, учредивший премию для первого человека, совершившего первый успешный трансатлантический перелет, вручил ему чек на 25 000 долларов.
И ставка, сделанная Торговой палатой Сент-Луиса, оказалась правильной. За одну ночь Линдберг превратился из местного крутого пилота в международную знаменитость. Он получил Медаль Почета и Крест за выдающиеся летные заслуги от президента США. В том же году был удостоен звания первого «Человека года» журнала Time .
Просмотров: 31
