15 апреля 1912 года потерпел крушение «Титаник», крупнейший на то время пассажирский лайнер. 10 апреля он вышел в свой первый (и, как оказалось, последний) рейс из Саутгемптона в Нью-Йорк. Гибель «Титаника» стала крупнейшей морской катастрофой ХХ века. 75 лет спустя, 20 декабря 1987 года, крушение филиппинского парома «Донья Пас» унесло жизни более 4000 человек.
Восьмипалубный красавец был спущен на воду 31 мая 1911 года. Его строительство велось в течение трёх лет на верфи в Белфасте. Самое большое на то время судно в мире впечатляло размерами. Его длина — 269 м, ширина — 30 м, осадка — 10,5 м, водоизмещение — 52 310 т. Плюс ко всему четыре 19-метровые трубы диаметром 7,3 м. Три гребных винта диаметром 5,2 м и 7,2 м приводили в движение паровые машины и турбина и питавшие их паром 29 котлов. Для их работы требовалось 610 т угля в день.
Британская судоходная компания «Уайт Стар Лайн» называла свой пароход непотопляемым, убеждая пассажиров в полной безопасности. Но на выходе из порта «Титаник» едва не столкнулся с пароходом «Нью-Йорк».
На пятый день пути он столкнулся с айсбергом. Ледяная глыба своей подводной частью задела правый борт лайнера, оставив «царапину» общей длиной в 90 метров. В пробоины хлынула вода и через 2 часа и 40 минут пароход пошел ко дну. Это произошло в 600 км от канадского острова Ньюфаундленд. Из находившихся на борту 2225 человек, включая 908 членов экипажа, спаслись только 712.
Обломки погибшего лайнера обнаружили американский морской археолог Роберт Боллард и его французские коллеги 1 сентября 1985 года.
Вестники и предвестники беды
Еще в 1886 года вышла статья «Как почтовый пароход затонул в Средней Атлантике — от выжившего». В ней британский журналист Уильям Томас Стед повествовал о том, как тонет почтовое судно, столкнувшись с другим судном. Из 900 человек на борту шлюпок хватает лишь на 400. И сделал провидческое примечание: «Именно это может произойти и произойдёт, если лайнеры будут выходить в море с недостатком шлюпок». Про иронии судьбы он стал одним из и погибших на «Титанике». А в 1898 году американский писатель-фантаст Морган Робертсон опубликовал повесть «Тщетность». Книга была переиздана с небольшими изменениями в 1912 году (после реального крушения). В ней описывается корабль «Титан», который тоже считался непотопляемым. Он и в самом деле был похож на «Титаник» и имел всего 24 шлюпки. И тоже в апреле, идя на предельной скорости, столкнулся ночью с айсбергом и затонул. Большинство находившихся на борту людей погибли.
Настоящие причины катастрофы
После расследование причин гибели «Титаника» уголовную ответственность за крушение «Титаника» не понёс никто. Основной причиной катастрофы были признаны погодные условия.
Но настоящей причиной случившегося, по сути, было соревнование в скорости: кто быстрее пересечет Атлантику и раньше других доставит почту. Поэтому «Титаник» несся на всех парах почти на предельной скорости в 22,5 узла (41,67 км/ч). Поэтому полученные 6 ледовых предупреждений от находящихся в Северной Атлантике судов, были проигнорированы. Понадеялись на вперёдсмотрящих, которые смогут издалека заметить айсберг и предупредить об опасности. Но те увидели айсберг с опозданием и избежать столкновения не удалось.
Команда лайнера оказалась не готова к действиям в чрезвычайной ситуации. Начавшаяся эвакуация была организована плохо. Кроме того, мест в имевшихся 20 спасательных шлюпках едва хватало для половины находившегося на борту терпящего бедствия судна людей. Да и те спускались на воду полупустыми. В итоге погибло более 1500 человек. В основном — от переохлаждения в ледяной −2 °С воде.
Суда, откликнувшиеся на сигналы бедствия, не успели прийти на помощь. Находившийся ближе всех — в 30 километрах — пароход «Калифорниэн» мог бы это сделать. Но единственный радист Сирил Эванс выключил радиостанцию и лёг спать — всего за 10 минут до столкновения. А вахтенные помощники легкомысленно отнеслись к сигнальным ракетам. Они же не распознали и передаваемые с помощью лампы сигналы.
Выжившие на «Титанике»
Раньше всех на место трагедии прибыл пароход «Карпатия». Он и подобрал всех выживших в шлюпках — через полтора часа после того, как «Титаник» полностью ушел под воду.
Крушению «Титаника» посвящено множество литературных произведений. В первый же год после катастрофы было выпущено много книг, авторами которых были ее очевидцы. Лоренс Бизли «Гибель парохода „Титаник“», Арчибальд Грейси IV «Правда о Титанике» и «Титаник: Рассказы выживших», Чарльз Лайтоллер «Титаник и другие корабли» описывают то, что они пережили в ночь на 15 апреля на борту лайнера.
Американская актриса Дороти Гибсон, которая была пассажиркой «Титаника», по прибытии домой сразу взялась за написание сценария к фильму. Немой десятиминутный художественный фильм «Спасшаяся с Титаника» вышел уже через месяц, 14 мая 1912 года. Гибсон исполняла в нём главную роль.
В 1958 году вышла документальная кинодрама «Гибель „Титаника“» (оригинальное название «Незабываемая ночь»). При постройке декораций были использованы чертежи корабля. В качестве консультантов выступили четвёртый офицер «Титаника» Джозеф Боксхолл и коммодор «Кунард Лайн» Гарри Греттидж.
На фото (слева направо): выжившие на «Титанике» Р Берджесс, 64 года, из Саутгемптона, Эдит Л. Рассел из Цинциннати, штат Огайо, США, и Эдвард Райан из Халла, Йоркшир в театре Одеон на Лестер-сквер в Лондоне, Англия. Они и еще одиннадцать выживших присутствуют на приеме, посвященном фильму «Ночь, которую нужно помнить». Рассел, модный журналист и пассажир первого класса на «Титанике», держит в руках «счастливого поросенка», которого она взяла с собой в злополучное путешествие. Берджесс был помощником шеф-повара, а Райан — пассажиром океанского лайнера, затонувшего 15 апреля 1912 года. (AP Photo)
Просмотров: 16
