Автогонки как вид спорта берут свое начало в самом конце 19-го века одновременно с развитием автомобилестроения. Пальма первенства принадлежит Франции. Именно здесь 22 июля 1894 года состоялся первый в мире, пробный, автопробег из Парижа в Руан (расстояние — 128 километров). А 11 июня 1895 года стартовали первые крупные автогонки на скорость. Этому событию журнал «За рулем» посвятит публикацию в предвоенном 1940 году. По иронии судьбы в этот же день, но 60 лет спустя, произошла крупнейшая в автоспорте катастрофа.
На дистанцию Париж-Бордо-Париж длиною в 1200 км вышли 22 автомобиля и мотоцикла, из них 15 бензиновых, 6 паровых и 1 электрический. Участие приняли 46 водителей.
Первым на двухместном автомобиле «Панар-Левассор» под номером «5» собственной конструкции мощностью 3,5 л.с. финишировал француз Эмиль Левассо. Он преодолел дистанцию с лучшим временем — 48 часов 47 минут. Но по правилам гонки победа должна была присуждена самому быстрому четырехместному автомобилю. Поэтому Левассо поднялся лишь на вторую ступень пьедестала почета. Зато стала широко известной его фраза по окончании состязания: «Это было безумие! Я делал до тридцати километров в час!».
Автогонки набирают скорость
Левассор выиграл автогонку со средней скоростью 24 км в час. С тех пор скорость автомобилей с каждым годом увеличивалась. Уже в 1899 году француз Рене де Книф в большой гонке достиг уже 54 км/час.
В следующем году в гонке Париж-Тулуза-Париж средняя скорость составляла 66 км/час. В 1901 г. На гонках в Ницце отличились паровые автомобили, развившие скорость около 100 км/час. В том же году гонку Париж-Бордо выиграл Фурнье, пройдя 594 км за 6 часов 7 минут 45 секунд (средняя скорость 90 км/час). Грандиозную автогонку Париж-Берлин также выиграл Фурнье, пройдя 1200 км за 17 часов 3 минуты 43 секунды. Он поставил своеобразный рекорд: прошел дистанцию на 2 часа быстрее поезда «Экспресс», курсировавшего между этими городами. Из 110 автомобилей, участвовавших в гонке, к финишу прибыли только 49.
В 1903 г. было намечено провести большую гонку между Парижем и Мадридом. Но вследствие несчастных случаев с гонщиками финиш перенесли в Бордо. Гонку выиграл Габриэль на специальном гоночном автомобиле, имевшем форму заостренной с обеих сторон торпеды. Средняя скорость достигла 105 км/час.
Одновременно с автогонками на большие расстояния проводились и «километровки». В конце 1901 года Ионатци на электрическом автомобиле достигает скорости свыше 100 км/час. А в январе 19052 г. рекорды побиваются один за другим и достигают 140 км/час. Наконец, в январе 1905 г. В Америке на 120-сильном мерседесе Боуден доводит скорость до 170 км/час.
К 1940 году за границей насчитывалось 217 мировых скоростных рекордов. Водитель Кобб (Англия) в 1939 г. достигает скорости 594 км/час.
Крупнейшая в автоспорте катастрофа
Но автогонки нередко сопровождались авариями и приводили к жертвам среди участников и даже зрителей. По этой причине они даже на какое-то время приостанавливались.
Самая крупная автокатастрофа произошла 11 июня 1955 года в той же Франции в гонке «24 часа Ле-Мана». Немецкий автомобиль Mercedes после тройного столкновения оторвался от земли и приземлился на вершину земляной насыпи, которая отделяла зрителей от трассы. Болид перевернулся и взорвался. Крупные обломки влетели в толпу. Погибли 83 человека, включая гонщика Пьера Левега, 120 получили ранения.
В числе погибших – и гонщик Левег, который управлял машиной 23 часа подряд, хотя у него был сменщик.
Кроме того, загорелся каркас автомобиля, сделанный из сплава с высоким содержанием магния. Поэтому спасатели, поливая обломки водой, только усилили огонь. В результате машина горела несколько часов. А на трассу и в зрителей полетели обжигающие куски.
По официальным данным, от обломков и огня погибли 84 человека, 120 были ранены.
Гонка не была остановлена. Но правление Daimler-Benz в знак уважения к жертвам аварии решило сняться с соревнований. Команда Mercedes, лидировавшая в гонке, отозвала свои машины. Команда Jaguar продолжила гонку, выиграла соревнование и отпраздновала победу.
По итогам расследования аварии вину в смерти зрителей возложили на недостаточные стандарты безопасности трасс. После чего в ряде стран наложили запрет на проведение автогонок до тех пор, пока на трассах не организуют большую степень безопасности. А в Швейцарии временные виды мотоспорта до сих пор находятся под запретом.
Просмотров: 11
